Para as exportações americanas, trata-se de um golpe com relativamente pouco impacto. Em 2024, o petróleo cru americano representou apenas 1,7% — cerca de US$ 6 bilhões – do que a China importou do combustível. No caso do gás liquefeito, o produto dos EUA representa pouco mais de 5% das importações chinesas.
Também alvo das novas tarifas, os carros americanos representam uma fatia modesta do mercado chinês. No ano passado, a China importou menos de 110 mil automóveis dos EUA. No entanto, algumas montadoras americanas poderão ver seus planos de venda e previsões de custos afetados.
O analista de mercado Lei Xing avalia que as tarifas devem ser uma dor de cabeça para a GM, que está lançando na China os modelos Chevrolet Tahoe e GMC Yukon, e para a Ford, que exporta para os chineses Mustangs e as picapes F-150 Raptor. As novas tarifas da China também poderão encarecer o elétrico Cybertruck, que a americana Tesla tem promovido no mercado chinês.
“As medidas [chinesas] são bastante modestas, pelo menos na comparação com as iniciativas dos EUA. E foram calibradas para darem um recado aos EUA”, avalia Julian Evans-Pritchard, da Capital Economics. A empresa calculou que as taxações chinesas abarcarão cerca de US$ 20 bilhões em importações anuais, enquanto que as tarifas americanas sobre produtos chineses afetarão US$ 450 bilhões.
A China também reagiu ao tarifaço americano determinando restrições às exportações de alguns minerais críticos, que são um insumo chave para novas tecnologias e muito demandados pelos EUA. Entre os minerais estão o tungstênio e o molibdênio.
“O risco é que esse seja o início de uma guerra comercial, o que poderia resultar em um crescimento menor do PIB em todos os lugares, em uma inflação mais alta nos EUA, em um dólar mais forte e em uma pressão de alta sobre as taxas de juros dos EUA”, disse Stephen Dover, estrategistachefe do Franklin Templeton Institute.
No momento, mesmo para a China – cujos produtos estão sendo objeto de uma pressão tarifária muito mais abrangente do que os produtos americanos na China – os efeitos tendem a ser reduzidos. A tarifa de 10% “sozinha não é catastrófica para a economia da China”, escreveram analistas da BCA Research. Mas eles também fazem um alerta para o risco de que as tensões se intensifiquem e coloquem as duas maiores economias do mundo.
