Financial Times; O Departamento de Comércio dos EUA propôs a proibição de softwares e hardwares chineses para veículos com conexão à internet, em uma medida que efetivamente baniria veículos chineses do mercado americano.
A regra segue preocupações da administração Joe Biden sobre empresas chinesas coletando dados sobre motoristas e infraestrutura americanos, bem como o potencial para adversários estrangeiros manipularem remotamente carros conectados nas estradas dos EUA.
É o mais recente passo em um esforço mais amplo dos EUA para reprimir veículos, software e componentes chineses. Os EUA já aumentaram significativamente as tarifas sobre importações chinesas este ano, incluindo uma tarifa de 100% sobre veículos elétricos chineses.
A regra permitiria que as empresas buscassem algumas exceções à proibição se pudessem mostrar que estão tomando medidas mitigadoras, como auditorias ou verificações no local. Mas os oficiais disseram que a regra essencialmente baniria veículos chineses.
“Nossa suposição até agora é que os veículos chineses estarão dentro da proibição”, disse um alto funcionário.
A regra também proibiria software e hardware russos. Biden ordenou em fevereiro uma investigação para determinar se veículos conectados chineses representam um risco de segurança para os americanos.
Atualmente, há poucos carros chineses ou russos nas estradas dos EUA, e a regra é projetada para neutralizar a ameaça à segurança nacional que eles poderiam representar no futuro, disseram os oficiais.
“Estamos emitindo uma regra proposta para abordar essas novas ameaças à segurança nacional antes que fornecedores, montadoras e componentes de carros ligados à China ou Rússia se tornem comuns e generalizados no setor automotivo dos EUA”, disse a secretária de comércio Gina Raimondo.
Ela apontou para a Europa como um “conto de advertência”, onde carros chineses rapidamente inundaram o mercado.
“Conhecemos o manual chinês, eles subsidiam, então não vamos esperar até que nossas estradas estejam cheias de carros e o risco seja extremamente significativo”, disse ela.
A administração Biden redigirá uma regra final após um período de comentários públicos de 30 dias, com o objetivo de publicá-la antes de deixar o cargo. As proibições de software incluídas se aplicariam ao ano modelo de 2027, enquanto as proibições de hardware entrariam em vigor em janeiro de 2029 ou 2030.
O departamento de comércio está avaliando outras indústrias onde podem querer tomar ações semelhantes, como drones ou infraestrutura de nuvem, disseram os oficiais.
Os oficiais disseram que eliminar o software chinês e russo do mercado dos EUA seria relativamente simples, pois há pouco dele, mas que o hardware seria um desafio maior.
“A cadeia de suprimentos de hardware para esses sistemas é um pouco mais complicada, há mais hardware chinês”, disse um alto funcionário dos EUA. “Durante esse tempo… haverá necessidade de focar em alguma mudança dessa cadeia de suprimentos para outros fornecedores.”
A investigação de sete meses do departamento de comércio sobre os riscos de veículos conectados revelou uma série de possíveis ameaças à medida que se tornam mais conectados à infraestrutura crítica, incluindo através de estações de carregamento, estradas inteligentes e cidades, disseram os oficiais.
Altos funcionários dos EUA delinearam uma série de possíveis ameaças aos consumidores americanos, como coletar dados sobre onde os motoristas vivem, enviam seus filhos para a escola ou vão ao médico.
Em um exemplo extremo, eles disseram que um adversário estrangeiro poderia desligar ou assumir o controle de todos os seus veículos operando nos EUA, causando acidentes e bloqueando estradas.
“Já vimos amplas evidências de que a RPC está pré-posicionando malware em nossa infraestrutura crítica com o propósito de interrupção e sabotagem”, disse o conselheiro de segurança nacional dos EUA, Jake Sullivan.
“Com potencialmente milhões de veículos nas estradas, cada um com uma vida útil de 10 a 15 anos, o risco de interrupção e sabotagem aumenta dramaticamente.”
